4月26日晚間，乘聯(lián)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，今年前三個(gè)月，中國進(jìn)口汽車(chē)9.5萬(wàn)輛，同比下降39%，這是近期少見(jiàn)的1-3月巨大下滑。

數據顯示，中國進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年汽車(chē)進(jìn)口70萬(wàn)輛，同比下降12%。今年一季度，進(jìn)口降幅進(jìn)一步擴大。

一季度，中國進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國家分別是日本3.05萬(wàn)輛、德國2.37萬(wàn)輛、斯洛伐克1.77萬(wàn)輛、美國0.89萬(wàn)輛、英國0.84萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)提供的數據顯示，今年3月，中國進(jìn)口車(chē)3.9萬(wàn)輛，同比下滑27%。同期，進(jìn)口車(chē)輛最多的前五個(gè)國家分別是日本1.75萬(wàn)輛、德國0.68萬(wàn)輛、斯洛伐克0.65萬(wàn)輛、英國0.39萬(wàn)輛、美國0.24萬(wàn)輛。

從進(jìn)口增量來(lái)看，3月同比增量最大的是斯洛伐克，增量為401輛，從日本新增進(jìn)口300輛、從波蘭新增進(jìn)口107輛、從韓國新增進(jìn)口60輛、從比利時(shí)新增進(jìn)口29輛。

隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強大，電動(dòng)化轉型改變了市場(chǎng)需求結構，燃油車(chē)需求持續萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現明顯下降。在此背景下，中國自美國進(jìn)口車(chē)近幾年下降幅度較大。

崔東樹(shù)提供的數據顯示，中國從美國進(jìn)口的車(chē)輛從2017年的28萬(wàn)輛下降到2024年的10.9萬(wàn)輛。今年前三個(gè)月，中國進(jìn)口美國車(chē)輛降到0.89萬(wàn)輛，同比下降66%。其中，3月中國自美國進(jìn)口車(chē)0.24萬(wàn)輛，同比下降68%，環(huán)比2月下降46%。

崔東樹(shù)表示，隨著(zhù)國際關(guān)系復雜度不斷提升，需要未雨綢繆建立多元化的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)合理規模，保障國際供給鏈的安全。

此外，中國進(jìn)口新能源乘用車(chē)實(shí)現持續高增長(cháng)后，去年出現劇烈下滑。今年1-3月，中國進(jìn)口純電動(dòng)的乘用車(chē)1345輛，同比下降82%；插混1078輛，同比下降77%。去年進(jìn)口乘用車(chē)新能源進(jìn)口占比達到3.9%，今年一季度進(jìn)口新能源車(chē)占比下降到2.6%。

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于全球。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布數據顯示，今年一季度，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)50.4%和47.1%。

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