4月25日，在FFAI投資者社區與FX開(kāi)發(fā)者共創(chuàng )日上，法拉第未來(lái)（FF）迎來(lái)重大人事變動(dòng)，其創(chuàng )始人賈躍亭被正式任命為FF聯(lián)席CEO，將與FF全球CEO Matthias Aydt共同主管FF最為關(guān)鍵的三條經(jīng)營(yíng)管理線(xiàn)，即財務(wù)、法務(wù)以及供應鏈。與此同時(shí)，賈躍亭在活動(dòng)中承諾，待股權激勵實(shí)現后，將拿出一半收益用于償還在中國法律框架下的債務(wù)，另一半收益則繼續投入公司生態(tài)系統，以支持企業(yè)發(fā)展。

此次任命，是賈躍亭多次申請后的結果。FF董事會(huì )最終認可了 “創(chuàng )始人模式” 對創(chuàng )業(yè)公司的重要性。在獲得任命后，賈躍亭闡述了對FF未來(lái)發(fā)展的規劃和愿景。他強調將充分發(fā)揮自身在產(chǎn)品理念和用戶(hù)生態(tài)構建方面的優(yōu)勢，與FF全球CEO Matthias Aydt在運營(yíng)管理方面的經(jīng)驗形成互補，共同推動(dòng)公司在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節的優(yōu)化升級。特別是在產(chǎn)品研發(fā)上，FF將加大投入，加速推進(jìn)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對高性能、智能化電動(dòng)汽車(chē)的需求。同時(shí)，在市場(chǎng)拓展方面，FF計劃進(jìn)一步開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，以提高市場(chǎng)占有率。

在國內債務(wù)方面，賈躍亭一直備受輿論關(guān)注。此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，賈躍亭就透露目前在國內的債務(wù)大約還有20億美元。其實(shí)早在2024年10月，賈躍亭攜手一批中美合作伙伴成立 “成長(cháng)吧！奮斗者” 個(gè)人品牌影響力商業(yè)化公司時(shí)就曾公開(kāi)承諾，未來(lái)從該公司獲得的任何形式的收益，都將按照50-50的比例分配原則，一半用于公司發(fā)展，另一半用于清償他在國內的債務(wù)。

賈躍亭自2014年獨自前往美國創(chuàng )立FF以來(lái)，個(gè)人累計投入近7億美元，在十年的時(shí)間里，FF歷經(jīng)波折，期間遭遇多次嚴重危機。盡管如此，公司仍成功登陸納斯達克，并實(shí)現了量產(chǎn)交付。然而，自賈躍亭主動(dòng)辭去CEO一職的四年多時(shí)間里，FF的發(fā)展陷入困境，公司股價(jià)大幅下跌，甚至一度跌破1美元警戒線(xiàn)，公司運營(yíng)面臨巨大挑戰。此次出任聯(lián)席CEO，賈躍亭可謂臨危受命。

當下，FF在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中面臨著(zhù)激烈的競爭，不僅要應對來(lái)自傳統汽車(chē)巨頭向電動(dòng)化轉型的挑戰，還要與眾多新興電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)爭奪市場(chǎng)份額。FF的旗艦車(chē)型FF91 2.0已于2023年實(shí)現量產(chǎn)交付，但截至2024年8月累計交付量?jì)H13輛，市場(chǎng)接受度遠低于預期。為扭轉局面，FF于2024年9月推出第二品牌Faraday X（FX），定位大眾市場(chǎng)，計劃2025年底下線(xiàn)首款車(chē)型FX Super One，價(jià)格區間覆蓋2.5萬(wàn)至8萬(wàn)美元。

2024年財報顯示，FF全年凈虧損3.558億美元，其中非經(jīng)營(yíng)性虧損占比58%，約2.064億美元，盡管經(jīng)營(yíng)性現金支出同比下降75%至7020萬(wàn)美元，但公司仍依賴(lài)外部融資維持運營(yíng)。