界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
第二十一屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )（2025上海車(chē)展）將于4月23日至5月2日在國家會(huì )展中心（上海）舉行。本屆展會(huì )規模再創(chuàng )新高：來(lái)自26個(gè)國家和地區的近1000家車(chē)企及供應鏈企業(yè)參展，展區總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米（接近50座足球場(chǎng)面積）。4月23日至24日媒體日期間，各大參展商將在現場(chǎng)舉辦193場(chǎng)發(fā)布會(huì )，密集釋放新車(chē)與技術(shù)動(dòng)態(tài)。
作為全球規模最大的A級車(chē)展之一，上海車(chē)展已成為跨國車(chē)企與中國本土品牌同臺競技的核心舞臺。本屆展會(huì )覆蓋燃油、純電、插混等全動(dòng)力類(lèi)型車(chē)型，參展陣容涵蓋大眾、豐田、通用等傳統巨頭，以及比亞迪、華為、蔚小理等中國新勢力。
界面新聞現場(chǎng)直擊，從上千款展車(chē)中梳理出15款最值得關(guān)注的重磅新車(chē)，覆蓋多個(gè)價(jià)格帶與技術(shù)賽道。這些車(chē)型或代表品牌戰略轉型關(guān)鍵一步，或試圖改寫(xiě)細分市場(chǎng)競爭規則，有望成為未來(lái)一年行業(yè)新的風(fēng)向標。
樂(lè )道L90
蔚來(lái)樂(lè )道L90采用目前時(shí)興的純視覺(jué)智駕方案（雙Orin X芯片）搭載900V碳化硅平臺并支持換電服務(wù)，CLTC續航最高可達1000公里。作為品牌首款中大型純電SUV，新車(chē)的市場(chǎng)表現將相當程度上影響未來(lái)蔚來(lái)的規劃。當前樂(lè )道品牌面臨銷(xiāo)量困境，L90定價(jià)若進(jìn)入30至35萬(wàn)元區間，其空間實(shí)用性與配置差異化則有望進(jìn)一步吸引家庭用戶(hù)。潛在風(fēng)險在于：是否造成蔚來(lái)高端車(chē)型如ES8的銷(xiāo)量受挫。
AUDI E5 Sportback
奧迪E5 Sportback采用封閉式前臉搭配環(huán)狀貫穿燈帶，嵌入式車(chē)門(mén)把手與獵裝轎跑線(xiàn)條，配合雙電機570kW和800V平臺架構實(shí)現自身的定位支撐。但需要注意的是，作為上汽奧迪首款純電車(chē)型，在高性能和智能化齊全的客觀(guān)性能之外，奧迪會(huì )采用何種辦法說(shuō)服這款不掛四環(huán)標的"AUDI"被視作真正的奧迪車(chē)型。
深藍S09
超過(guò)5.2米的長(cháng)度及3.1米以上的軸距，配合增程動(dòng)力源+智駕+舒適及高科技車(chē)內配置的造車(chē)配方都顯示S09在試圖挑戰理想L9。但這款預售30萬(wàn)起的新旗艦，同樣也面對如何打破此前由SL03及S07等車(chē)型構建的“高性?xún)r(jià)比科技長(cháng)安科技新品牌”的品牌固有認知。
極氪9X
近5.3米車(chē)長(cháng)和超3.2米軸距，9X的氣場(chǎng)毋庸置疑，前臉融合極氪家族式分體燈組與帕特農神廟式鍍鉻格柵配合22英寸鍛造輪轂與懸浮車(chē)頂，使其設計成熟度被廣泛稱(chēng)贊。此外，其高壓架構，高續航里程及支持純電/插混/增程模式的混動(dòng)系統也被廣為肯定。
不過(guò)，該車(chē)"臺州庫里南"的稱(chēng)號也引發(fā)設計原創(chuàng )性討論。雖然官方強調"豪華游艇飛橋甲板"等創(chuàng )新元素，但方正車(chē)身輪廓、平直車(chē)頂線(xiàn)條與勞斯萊斯庫里南的高度相似性，以及前臉鍍鉻格柵與燈組布局的既視感，仍讓外界質(zhì)疑其是否真正突破模仿階段。
馬自達EZ-60
出色的型面及車(chē)身比例，配合隱藏的前機蓋及D柱風(fēng)道使馬自達EZ-60成為本次上海車(chē)展上外觀(guān)最出色的新車(chē)之一。在長(cháng)安增程及純電技術(shù)支持下，一定程度上也保證了新車(chē)的動(dòng)力表現。
問(wèn)題仍然出現在市場(chǎng)認可層面——EZ-6的銷(xiāo)量表現已經(jīng)證明馬自達需要在宣傳上更加努力說(shuō)服消費者相信其動(dòng)力表現，相對緊湊的車(chē)身則讓EZ-60在外觀(guān)得到好評時(shí)面對同價(jià)大體量選手存在精品小車(chē)擔憂(yōu)。
奇瑞QQ純電
曾經(jīng)的國民小車(chē)以極簡(jiǎn)外觀(guān)、熏黑懸浮車(chē)頂、大面積光幕及鏤空尾翼等高性能科幻風(fēng)格重返微型車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)當前微型車(chē)市場(chǎng)已告別藍海時(shí)代，A00級賽道聚集了五菱、長(cháng)安、吉利等十余款競品，6萬(wàn)元級的定價(jià)也使人擔憂(yōu)，智駕平權的口號是否能擊穿價(jià)格戰防線(xiàn)。
凱迪拉克LYRIQ-V
碳纖維裝飾與智能懸掛系統結合V系列運動(dòng)套件，輸出615馬力的雙電機與3秒級破百的加速性能，凱迪拉克LYRIQ-V與其余多款純電凱迪拉克車(chē)型的亮相表達了其對中國市場(chǎng)的誠意。不過(guò)，作為傳統豪華品牌的高性能電動(dòng)化嘗試，其動(dòng)力輸出仍偏保守，這使其"運動(dòng)化"與"運動(dòng)車(chē)"的邊界仍顯模糊。此外，誠意是否真的能夠扭轉市場(chǎng)表現并打動(dòng)消費者，還有待其價(jià)格的正式公布。
奔馳CLA長(cháng)軸版
奔馳CLA純電長(cháng)軸版定位中型豪華純電轎跑，基于MMA平臺打造，后排空間較標軸增加40mm。其封閉式前臉嵌入142顆可獨立點(diǎn)亮的LED星徽，配合貫穿式燈組與溜背造型，風(fēng)阻系數低至0.21。車(chē)內搭載10.25英寸儀表+14英寸中控/副駕雙聯(lián)屏，內置融合AI大模型的MB.OS系統，支持手勢控制與AR-HUD投影。
動(dòng)力方面采用800V高壓架構，配備85kWh電池與碳化硅電驅系統，支持320kW超充（10分鐘補能370km）。智駕系統搭載英偉達Orin芯片，由Momenta提供無(wú)圖端到端技術(shù)，實(shí)現全場(chǎng)景L2級輔助駕駛。作為奔馳首款國產(chǎn)純電車(chē)型，該車(chē)以25至35萬(wàn)預售價(jià)切入主流市場(chǎng)，但如何在特斯拉與國產(chǎn)新勢力夾擊中激活"三叉星徽"的電動(dòng)化魅力，仍需觀(guān)察用戶(hù)對傳統豪華品牌轉型的接受度。
上汽奧迪A5L
新車(chē)定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺打造，軸距2922mm，車(chē)身尺寸達4903mm，溜背造型與無(wú)框車(chē)門(mén)延續經(jīng)典設計語(yǔ)言。除更新至最新動(dòng)力源外，其核心亮點(diǎn)在于成為業(yè)界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統的燃油車(chē)，配備雙激光雷達、11攝像頭及6毫米波雷達，支持高速/城區領(lǐng)航輔助等L2級功能。
需注意的是，目前燃油車(chē)市場(chǎng)已顯弱勢，消費者在被高階智駕輔助吸引的同時(shí)，也對燃油車(chē)客觀(guān)存在的價(jià)格優(yōu)勢抱有期待。
長(cháng)城自主v8發(fā)動(dòng)機
長(cháng)城汽車(chē)在2025上海車(chē)展上雖未發(fā)布搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機的實(shí)車(chē)，但其獨立展示的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機已引發(fā)廣泛討論。海外市場(chǎng)對V8動(dòng)力的持續認可（如中東、澳洲越野場(chǎng)景需求）與歐盟合成燃料車(chē)豁免政策，為其全球化布局提供戰略支撐。
定價(jià)層面，參考規劃中首搭該發(fā)動(dòng)機的坦克800及超豪華品牌"自信"轎車(chē)（或達百萬(wàn)級），長(cháng)城需在技術(shù)溢價(jià)與市場(chǎng)接受度間尋找平衡點(diǎn)。當前新能源競品如仰望U8（109.8萬(wàn)起）已建立高端認知，而長(cháng)城V8發(fā)動(dòng)機若僅作為技術(shù)儲備，其研發(fā)成本分攤將考驗后續車(chē)型定價(jià)策略。如何讓用戶(hù)為"中國首款V8"的情感價(jià)值買(mǎi)單，或成商業(yè)化落地的關(guān)鍵命題。
雷克薩斯全新ES
ES定位中大型豪華轎車(chē)，在2024年進(jìn)口車(chē)市整體下滑12%的背景下逆勢維穩，憑借高保值率及部分地區市場(chǎng)的高認可度，成為少數實(shí)現增長(cháng)的日系品牌。其核心優(yōu)勢在于油電混動(dòng)系統低故障率、保養政策及NVH表現。
隨著(zhù)雷克薩斯上海獨資工廠(chǎng)啟動(dòng)建設（2027年投產(chǎn)純電車(chē)型），品牌加速電動(dòng)化布局。新ES仍需警惕定價(jià)策略：現款ES終端優(yōu)惠較大，假設新車(chē)加入國產(chǎn)，但卻無(wú)法建立明顯價(jià)格優(yōu)勢，作為曾經(jīng)高度依賴(lài)進(jìn)口光環(huán)來(lái)支撐其溢價(jià)能力的車(chē)型，其車(chē)型光環(huán)反而可能降低。反致消費者轉向新能源競品。
大眾ID. AURA
新車(chē)定位中大型車(chē)，作為中德產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的標桿，其搭載800V高壓平臺與小鵬純視覺(jué)無(wú)圖智駕技術(shù)，實(shí)現高速/城市/泊車(chē)三域融通的L2++級高階智駕能力，量產(chǎn)版預計2026年投產(chǎn)。作為完成度超90%的準量產(chǎn)概念車(chē)，新車(chē)整合了小鵬平臺算法與大眾安全驗證體系，展現"德國工藝+中國速度"的協(xié)同創(chuàng )新范式。
然而，新車(chē)需直面市場(chǎng)拷問(wèn)：當ID. AURA與小鵬同源智駕技術(shù)相遇，消費者是否愿為合資品牌支付溢價(jià)？小鵬P7+在上市近一年后，已建立20萬(wàn)級智能標簽，而大眾在智能迭代速度與用戶(hù)運營(yíng)層面仍需證明其超越原生新勢力的可能性。
仰望U8L
仰望U8L定位全尺寸豪華SUV，基于易四方技術(shù)平臺打造，車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，采用三排6座布局與雙色車(chē)身設計，配合云輦-P智能液壓底盤(pán)，實(shí)現3.6秒零百加速與1.4米涉水能力，軟硬件配置達行業(yè)頭部水平。
新車(chē)或定價(jià)150至200萬(wàn)級，U8L以尺寸、動(dòng)力及智能化配置突破挑戰市場(chǎng)。但需直面市場(chǎng)拷問(wèn)：當同價(jià)位可選配置集大成的仰望或品牌認知更深的歐洲競品，消費者是否愿為"技術(shù)集大成"支付溢價(jià)？豪華車(chē)用戶(hù)對品牌積淀的敏感度遠高于參數堆砌。如何將技術(shù)勢能轉化為品牌溢價(jià)，仍需驗證。
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